动力电池第一股国轩高科资金承压 担保额已超戒备线

  “动力电池第一股”国轩高科资金承压 担保额已超戒备 线

  茹阳阳、吴可仲

  头顶“国内动力电池第一股”光环,国轩高科(002074.SZ)在频频 扩张的同时,本身 的资金压力陡增。

  5月30日,国轩高科发布关于控股股东部分股份解除质押及质押的布告 ,截至该布告 日,珠海国轩(国轩高科控股股东)共持有国轩高科股份282351285股,占公司总股本的24.84%,累计质押的股份数量为57000000股,质押股票数量占其所持有公司股票总数的20.19%。

  在控股股东质押股份的背后,国轩高科的资金状况 其实不 睬 想。2018年年报显示,国轩高科的运营 活动发生 的现金流量净额为-15.59亿元,同比减少达1463.59%。另外一 方面,该公司的应收账款由2017年的35.52亿元大幅添加 至2018年的50.01亿元,增幅达40.79%。

  不过,国轩高科证券部人士向《中国运营 报》记者回应表明 :“公司现在 出产 运营 活动都正常”。此前,国轩高科在互动平台向投资者表明 ,受补助 政策影响,动力电池行业遍及 存在回款周期延长,公司正通过开发优质客户等措施缓解此状况。

  财务指标大幅动摇

  近日,深交所对国轩高科出示监管函,指出国轩高科存在“业绩预告、业绩快报披露的净利润和实践 净利润差异较大,未能及时、精确 地实行 相关信息披露义务”等问题。

  依据 国轩高科4月25日发布的《2018年度业绩快报修正布告 》,该公司2018年度主要财务数据和指标在修正前后有较大幅度的变化。营业总收入由61.46亿元修正为51.14亿元,归属于上市公司股东的净利润由8.52亿元修正为5.8亿元,营业总收入和归属于上市公司股东的净利润前后相差分别达10.32亿元和2.72亿元。修正后的归属于上市公司股东的净利润同2017年相比,减少了30.75%。

  记者了解到,在国轩高科公司盈利下降的同时,其他多个重要的运营 活动指标同2017年相比,也呈现 大幅动摇 。

  据国轩高科2018年年度陈述 显示,其应收账款由2017年的35.52亿元大幅添加 至2018年的50.01亿元,增幅达40.79%,占总资产比例高达24.29%。年报中所列原因为“主要系受新动力 汽车政策补助 影响,整车厂商付款延迟所构成 的 ”。

  在应收账款高企的同时,该公司的存货也呈现 了大幅的增加 。

  2018年年报显示,当年年底 存货账面价值为22.77亿元,较2017年年底 的15.15亿元添加 了50.34%。年报中所列原因为“主要系本期末产能开释 ,出货量添加 所构成 的 ”。

  作为国轩高科2018年财务报表的审计机构,华普天健管帐 师事务所也将“应收账款的可回收 性”和“存货贬价 准备的计提”等认定为要害 审计事项。据2018年财报显示,计提坏账准备金额和存货贬价 准备的计提金额分别为5.47亿元和0.65亿元。

  关于 快速增加 的应收账款和存货是否影响到公司的正常出产 运营 活动,本报记者向国轩高科方面采拜访 询,该公司证券部人士表明 :“公司现在 出产 运营 活动都正常。”

  现金流压力陡增

  值得指出的是,随同 应收账款和存货的快速增加 ,国轩高科的现金流呈现 了大幅动摇 。

  记者梳理发现,2018年,国轩高科的运营 现金流量净额、投资现金流量净额和筹资现金流量净额分别为-15.59亿元、-17.45亿元和11.08亿元,同比分别减少1463.59%、2.91%和74.08%。

  其间 ,在“运营 活动发生 的现金流量净额”一项,这一数据由2017年的-0.99亿元扩展 为-15.59亿元,同比2017年净流出额扩展 近15倍。

  关于 运营 现金流量净额较上年同期大幅减少的原因,国轩高科方面表明 ,主要是受新动力 汽车政策补助 影响,整车厂商付款延迟所构成 的 。”

  据悉,国轩高科主要为江淮汽车和安凯客车等主机厂做配套。公开资料显示,江淮汽车2018年归属于上市公司股东的净利润为亏本 7.86亿元,扣除非常常 性损益净利润为亏本 18.77亿元,是公司自2001年上市以来初度 呈现 亏本 。且江淮汽车近日又陷“排放造假”工作 ,面对 高额处分 。

  而安凯客车的处境更为困难 ,2018年不只 以亏本 8.93亿元的数字创下1997年上市以来的最差业绩,还因接连 两年亏本 被ST戴帽,并被实行退市风险警示处理,4月17日起,股票简称由“安凯客车”变更为“*ST安凯”。

  另外一 方面,作为上一年 新动力 汽车补助 退坡的延续,政策方面的变化并未停止。

  本年 3月26日,财务 部、工业和信息化部、科技部、国家发改委联合发布《关于进一步完善新动力 汽车推广应用财务 补助 政策的告诉 》,国补力度大幅退坡,补助 基数综合下降程度超过50%;6月25日过渡期后,地补取缔,转为撑持充电(加氢)基础装置建设。