优步的盈利电 话为Lyft的股票提供了比优步更多的燃料

优步(UBER)周一第一季度陈述 和电 话会议之后,Lyft(LYFT)的股价上涨超过5%是有原因的,但优步的股价仅小幅上涨。

优步的盈利手机
为Lyft的股票提供了比优步更多的燃料

优步的第一份收益陈述 中作为一家上市公司分享的许多要害 数字符合 搭车 领袖 在IPO请求 中发布的指引,其他大大都 也与预期相符。然而,在电 话会议上,首席执行官Dara Khosrowshahi和首席财务官Nelson Chai对美国的定价和金融趋势宣布 了一些乐观的评论,其间 优步的收入略高于其收入的一半,但Lyft取得 了绝大部分收入。

“我们最近看到[美国]竞争的迹象越来越集中在品牌和产品与激励上,这种趋势一直延续到2019年第二季度,我们认为这是一个健康的趋势,”Khosrowshahi说。呼叫。相同 ,柴说,优步正在看到“改善美国共乘中的竞争动态”,以及拉丁美洲的“相对安稳 ”,而拉丁美洲的竞争日趋剧烈 。

因为 这些趋势,柴表明 ,优步预计其贡献率(由公司发明 的财务指标不包括很多 费用)将“在2019年第二季度和本年 剩余时间内接连 改善”。因为 美国搭车 同享 市场的“合理性添加 ”,他还辅导 了优步的“核心平台”的选用 率,其涵盖了其乘坐同享 和Uber Eats食物 交给 事务 ,在第二季度挨次上升。新的Uber Eats费用。

这些评论是在Lyft在其第一季度电 话会议上表明 ,美国搭车 市场现在是“最合理的”,并且“最近车手激励方面的竞争压力现已 消退”。

就像记忆制造商长时间 以来一直通过大众 评论标明 他们的出产 计齐截 样 - 这样做影响了行业供给 增加 - 优步和Lyft似乎彼此 发信号表明 他们急于减少 他们的美国司机和骑手激励费用,因为他们各自试图通过缩小他们仍然适当 大的损失来取悦华尔街。

Uber和Lyft之间存在风险,他们之间在美国实践 上有搭车 同享 双寡头垄断,假如 他们不当心 他们怎么 参加 这种信号传递,可能会被司机和/或消费者勾结。虽然 如此,市场很快乐 看到公司在试图抢夺 彼此的份额方面变得不那么激进,这是可以了解 的。

相同 可以了解 的是,Lyft的股票比Uber更能从这一音讯 中得到提振 - 两者都认为Lyft的收入来自美国,并且周四Uber分享了许多其他的东西(虽然没有显着 差于预期) )并没有完全缓解对收入增加 ,采纳 利率和损失的继续 担忧。

虽然优步辅导 其核心平台采纳 率在第二季度接连 上升,以及尤伯特的采纳 率特别是在2019年的改善,但值得记住的是其核心平台采纳 率下降4个百分点每一年 第一季度为18%。这是一个重要原因 - 虽然优步的总预订量在第一季度每一年 增加 34% - 其调整后的净收入仅增加 14%,其核心平台调整后的净收入仅增加 了10%。

这一采纳 率下降与Uber Eats的状况 有很大关系,Uber Eats的预订量在第一季度增加 了108%,达到14.7亿美元,在美国和印度的竞争剧烈 的环境下,其收购 率仅为7.8%。然而,因为 “超额驾驶员激励”的大幅添加 ,其搭车 量增加 22%,达到114.5亿美元的搭车 分享事务 的出货率从上一年 同期的22.6%降至20.4%,这也无济于事。付款。

与此同时,正如其他许多掩盖 优步收益的公司现已 留意 到的那样,该公司仍在亏本 适当 多的资金,因为它触及 高运营本钱 ,剧烈 的竞争,提高了其激励和营销费用,以及对国际事务 和较新的事务 ,如优步货运和电动自行车和踏板车车队。该公司第一季度的GAAP净亏本 为10.2亿美元,自在 现金流(定义 为运营 现金流量减去购买的房地产和设备)为负8.51亿美元。